L’histoire du marché de l’automobile
La collection automobile a débuté dès qu’une personne a possédé deux voitures. Les premiers collectionneurs sont apparus dans les années 50-60, lorsque détenir plusieurs voitures exotiques était un symbole ultime de richesse. L'augmentation du nombre de modèles sur le marché a poussé les plus fortunés à en acquérir davantage, notamment des voitures emblématiques comme la Jaguar Type E, les Ferrari 250 et 275, ou encore la Porsche 911, aujourd’hui des piliers incontournables du marché.
Ferrari 275 GTB “Short-nose”
À partir de la fin des années 90, les voitures de collection ont attiré non seulement les passionnés, mais aussi les investisseurs. L’augmentation de la demande, couplée à la rareté de certains modèles, a transformé les voitures de collection en une véritable classe d'actifs. L’aspect spéculatif est devenu incontournable dans ce marché. Face à des designs jugés plus fades dans les années 2000, les collectionneurs se sont tournés vers les modèles d’avant-guerre, comme la Bugatti Type 57, l’Alfa 6C ou les Duesenberg. Cependant, ce segment s’essouffle aujourd’hui, en raison d’un public vieillissant et d’un marché de niche.
Bugatti Type 57 SC Atlantic
Duesenberg J 1932
Après la crise de 2008, les voitures d’après-guerre ont connu un regain d'intérêt, devenant des valeurs refuges pour les investisseurs à la recherche d'alternatives tangibles aux marchés financiers instables. Certains modèles, comme la Ferrari F40, ont vu leur cote exploser : de 250 000 € à la fin des années 2000, elle atteint désormais entre 2,5 et 3 millions d’euros. Acheter une voiture de collection n’est plus seulement un acte de passion, mais aussi une stratégie d’investissement, avec des rendements parfois impressionnants. Vers 2015, le regain d’intérêt pour les Porsche 911 à refroidissement par air (comme la 993) a également contribué à une flambée des prix dans le marché des voitures de collection.
Porsche 911 type 993 “Carrera S”
Certains événements mettent toujours l’automobile au centre de la discussion, que ce soit les concours d’élégance comme celui de Chantilly ou de Villa d’Este en Italie. Quelques salons internationaux sont encore présent comme Rétromobile ou le Mondial de Paris, qui sont de gros événements en région parisienne.
Aujourd’hui, les sportives pures sont devenues rares, les constructeurs se tournant vers des modèles hybrides ou électriques, plus lourds et souvent moins sportifs. Cette évolution accentue l’attrait pour les anciennes, qui devraient continuer à prendre de la valeur. Avec la rareté croissante des modèles classiques et la transition vers des voitures plus modernes et moins axées sur la performance, les voitures anciennes sont devenues un investissement, un placement privilégié pour ceux qui cherchent des actifs capables de générer des plus-values à long terme.